Понтиак қаласының тарихы 1818 жылы, Детройттан келген қоныстанушылардың осы аймақты зерттеп, оның әлеуетін бағалаған сәтінен басталды. Көп ұзамай полковник Стивен Мактың жетекшілігімен «Понтиак компаниясы» (Pontiac Company) құрылды. Қала өзінің атауын оттава тайпасының әйгілі көсемінің құрметіне алды, бұл аймақтың Американың байырғы халықтарымен терең тарихи байланысын көрсетеді. Понтиак ресми түрде 1837 жылы ауыл мәртебесін, ал 1861 жылы қала мәртебесін алды.
Қалыптасудың негізгі факторлары
Шағын қоныстың маңызды аймақтық орталыққа тез айналуына бірнеше факторлар ықпал етті:
География және су ресурстары:Клинтон өзенінің бойында орналасуы қалаға алғашқы су диірмендері мен ағаш тілу орындарының жұмысы үшін қажетті энергияны берді, бұл ерте өнеркәсіптің негізі болды.
Саяси мәртебе: Понтиак Мичиганның ішкі аудандарындағы алғашқы қоныс болды және 1820 жылы-ақ Окленд округінің (Oakland County) әкімшілік орталығы болып таңдалды. Бұл мұнда заңгерлерді, шенеуніктерді және бизнесмендерді тартты.
Көлік қолжетімділігі: 1840-жылдары Понтиакты Детройтпен байланыстырған теміржол құрылысы сауда айналымы мен халықтың келуін айтарлықтай жеделдетті.
Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер
Өз өмір сүруінің алғашқы онжылдықтарында Понтиак ауылшаруашылық және сауда хабы ретінде дамыды. Мұнда ұн тарту және жүн өндірісі гүлденді. Алайда, XIX ғасырдың соңына қарай қала жаңа мамандануға — ат күймелері мен арбаларды шығаруға ие болды. Дәл осы саладағы көптеген шеберханалар мен білікті қолөнершілердің болуы кейінірек Понтиакқа автокөлік жасау дәуіріне кедергісіз өтіп, АҚШ-тың негізгі өнеркәсіп орталықтарының біріне айналуға мүмкіндік берді.
Хронология
Понтиак тарихының негізгі кезеңдері
Қала тарихы АҚШ өнеркәсібі мен автокөлік жасау саласының дамуымен тығыз байланысты. Төменде Понтиактың қазіргі бейнесін қалыптастырған негізгі даталар берілген.
1818 — Детройттық инвесторлар тобы Клинтон өзені мен Сагино соқпағының қиылысында қоныстың негізін қалайды.
1820 — Понтиак ресми түрде Окленд округінің әкімшілік орталығы болып тағайындалып, оның саяси маңызы нығайды.
1843 — Понтиакты Детройтпен байланыстыратын және белсенді саудаға жол ашқан теміржол құрылысы аяқталды.
1861 — Понтиак аттас тауншиптен бөлініп, ресми қала (City) мәртебесін алады.
1893 — Елдегі ең ірі күйме өндірушілердің біріне айналған Pontiac Buggy Company негізі қаланды.
1907 — Эдвард Мерфи жергілікті өнеркәсіптің күймелерден автокөліктерге көшуін белгілеген Oakland Motor Car Company негізін қалайды.
1909 — General Motors корпорациясы Oakland Motor Car Company-ді сатып алып, қаланы өзінің өндірістік желісінің маңызды торабына айналдырды.
1926 — General Motors қала мен әйгілі көсемнің құрметіне аталған Pontiac жаңа автокөлік брендін таныстырады.
1975 — Сол кездегі ең үлкен үрлемелі күмбезді арена — «Понтиак Сильвердоум» (Pontiac Silverdome) стадионының ашылуы болды.
1982 — Қала солтүстік штаттардың суық климатында өткізілген алғашқы ҰФЛ финалы болған XVI Супербоулды қабылдайды.
2010 — General Motors аңызға айналған бренд дәуірін аяқтай отырып, Pontiac маркалы автокөліктерін шығаруды ресми түрде тоқтатады.
2016 — Бұрынғы зауыт орнында туристердің жаңа тартылыс нүктесіне айналған M1 Concourse автодромы мен ойын-сауық кешені ашылады.
Маңызды кезеңдер
Қаланың эволюциясы мен трансформациясы
Понтиактың дамуы — бұл ауыр индустриядан қызмет көрсету және технологиялар экономикасына көше отырып, американдық өнеркәсіп орталығының өзгерістерге бейімделуінің жарқын үлгісі. Төменде қаланың қазіргі бейнесін айқындаған негізгі кезеңдер берілген.
Күймелерден автокөліктерге көшу (XX ғасырдың басы) Понтиак өзінің ат жегілген арбалар шығаратын қуатты базасын автокөлік зауыттарына сәтті айналдыра білді. Бұл шешім жұмыс орындарын сақтап қана қоймай, қаланы Oakland және кейінірек аңызға айналған Pontiac брендтерінің ошағына айналдырып, оның тағдырын бір ғасырға алдын ала айқындап берді.
General Motors империясына интеграциялану (1909–2000-жылдар) Қаланың GM-нің басты өндірістік тораптарының біріне айналуы халық саны мен экономиканың қарқынды өсуіне әкелді. Қала АҚШ-тың автокөлік қуатының синониміне айналды, ал зауыттардан түскен салықтар қаланың бай инфрақұрылымын дамытуға мүмкіндік берді.
«Сильвердом» дәуірі (1975–2002) Pontiac Silverdome стадионының құрылысы спорт пен ойын-сауық арқылы қала бейнесін әртараптандыру әрекеті болды. XVI Супербоулды, 1994 жылғы футболдан әлем чемпионатын және Рим Папасының сапарын қабылдаған Понтиак жиырма жыл бойы әлемдік мәдени картада өз орнын нығайтты.
Деиндустрияландыру және брендті жоғалту (2009–2010) GM-нің банкротқа ұшырауы және Pontiac автокөлік маркасының жойылуы «моноқала» дәуірінің аяқталуын білдіретін ауыр соққы болды. Бұл оқиға жергілікті билікті тек конвейерлік өндіріске ғана тәуелді емес, дамудың мүлдем жаңа жолдарын іздеуге мәжбүр етті.
M1 Concourse жобасы (2016 жылдан бастап) Ескі GM зауытын жеке автодром мен гараж-кондоминиумдар клубына қайта құру индустриялық мұраны туристік нысанға айналдырды. Бұл қалаға автокөлік мәдениетін қайтарды, бірақ енді ол элиталық демалыс пен туризм форматында.
Логистикалық бетбұрыс және Amazon «Сильвердом» стадионының бұзылуы және оның орнына Amazon тарату орталығының салынуы ауыр өнеркәсіптен логистикаға көшуді білдірді. Бұл қалаға мыңдаған жұмыс орнын беріп, жылдар бойы бос тұрған орасан зор аумақты айналымға қайтарды.
United Wholesale Mortgage (UWM) факторы Ең ірі ипотекалық несие берушінің штаб-пәтерінің Понтиакқа көшірілуі қалаға мыңдаған кеңсе қызметкерлерін әкелді. Бұл жұмыс күшінің демографиясын түбегейлі өзгертіп, орталықтағы заманауи қызметтерге, тұрғын үйлер мен мейрамханаларға сұраныс тудырды.
Урбанистік түзету (Woodward Loop жобасы) 1960-жылдары жасалған орталық айналасындағы көлік тұзағын жою бойынша заманауи жоба іскерлік орталықты тұрғын аудандармен қайта байланыстыруға бағытталған. Бұл қаланы жаяу жүргіншілер мен шағын бизнес үшін ыңғайлы ете отырып, өткеннің қала құрылысындағы қателіктерін түзетеді.
Сәулет
Архитектуралық эволюция: Викториандық дәуірден Модернизмге дейін
Понтиактың архитектуралық бейнесі — бұл Америка өнеркәсібінің өрлеуі туралы тас шежіре. Қала аласа үйлері бар жайлы қоныстан бастап, зәулім ғимараттары мен ауқымды инфрақұрылымдық жобалары бар индустриялық алпауытқа дейінгі жолды жүріп өтті. Мұндағы қала құрылысы әрқашан экономиканың, әсіресе автокөлік жасау саласының қажеттіліктерімен тығыз байланысты болды.
Тарихи стильдер мен дәуірлер
Қала құрылысы бірнеше уақыт кезеңдеріне нақты бөлінеді, олардың әрқайсысы қоғам дамуының белгілі бір кезеңіне сәйкес келеді:
Викториандық дәуір және Итальянат стилі (XIX ғасырдың соңы) Бұл кезеңде Понтиак гүлденген сауда және күйме өндірісінің орталығы болды. Қала орталығы үшін сәндік карниздері мен аркалы терезелері бар кірпіш ғимараттар тән.
Мысал: Осы дәуірдегі коммерциялық ғимараттар сақталған Даунтаун Понтиака тарихи ауданы (Downtown Pontiac Historic District).
Тұрғын үй құрылысы:Франклин-Бульвар тарихи ауданы (Franklin Boulevard Historic District) жергілікті элита үшін Анна патшайым стилі мен Итальянат стилінде салынған зәулім сарайларымен танымал.
Эклектика және Историзм (1900–1930-жылдар) «Дүрілдеген жиырмасыншы жылдар» қалаға автоөндірістен үлкен қаражат әкелді. Архитекторлар коммерциялық ғимараттарға өткеннің — готика мен ренессанстың элементтерін пайдалана отырып, айбындылық беруге тырысты.
Стиль:Неоготика және Ар-деко. Вертикаль сызықтар, жоғарыға ұмтылу және қасбеттердің бай декоры экономикалық сәттілікті бейнеледі.
Стиль:Ренессанс. Мәдениет мекемелері үшін симметрия, бағаналар және классикалық пропорцияларды қолдану.
Модернизм және Брутализм (1950–1980-жылдар) Соғыстан кейінгі уақыт қаланы автокөлік қажеттіліктеріне сәйкес қайта құрумен ерекшеленді. Эстетика өз орнын функционалдылық пен бетонға берді.
Қала құрылысы: Орталықты қоршап, оны тұрғын аудандардан бөліп тастаған Woodward Loop (Wide Track Drive) кең айналма жолының салынуы — ғасыр ортасындағы автокөлікке бағытталған жоспарлаудың жарқын мысалы.
Стиль:Брутализм. Ауыр пішіндер, өңделмеген бетон және ерекше монументалдылық.
Қала бейнесін қалыптастырған айшықты ғимараттар
Понтиактың бірнеше архитектуралық доминанталары оның тарихының визуалды маркерлері болып табылады:
Райкер ғимараты (The Riker Building, 1928) — Понтиактың алғашқы зәулім ғимараты болған он қабатты мұнара. Неоготика элементтері мен XX ғасырдың басындағы коммерциялық стильді ұштастырады. Ұзақ уақыт бойы қаланың іскерлік белсенділігінің символы болды.
Стрэнд театры (Flagstar Strand Theatre, 1921) — ренессанстық қайта өрлеу стиліндегі маржан. Бастапқыда водевильдер мен кино көрсетілімдері үшін салынған бұл ғимарат өзінің сәнді интерьері мен классикалық қасбетін сақтап қалып, қаланың мәдени жүрегі болып қала береді.
Феникс-центр (Phoenix Center, 1980-жылдар) — брутализм стилінде орындалған, шатырында амфитеатры бар ауқымды көп деңгейлі паркинг. Бұл талас тудыратын құрылыс қаланың XX ғасырдың соңындағы көлік ағындарына бейімделу әрекеттерін көрсетеді, бірақ бүгінде оның қала ортасындағы рөлі қайта қарастырылуда.
M1 Concourse кешені — редевелопменттің заманауи үлгісі. Бұл жалғыз ғимарат емес, гараждар мен трассалар кешені болса да, ол бұрынғы зауыт аумақтарын элиталық демалыс аймақтарына айналдырып, постиндустриялық кеңістікке деген жаңа көзқарасты көрсетеді.
Атақты адамдар
Понтиактың көрнекті тұлғалары
Понтиак тарих, өнеркәсіп, спорт және мәдениетте айтарлықтай із қалдырған көптеген дарынды адамдардың отаны және қызмет орны болды. Төменде есімдері қаламен тығыз байланысты негізгі тұлғалар берілген.
Понтиак көсемі (Chief Pontiac, шамамен 1720–1769) Оттава тайпасының әскери көсемі Қала (және кейінірек автокөлік бренді) соның құрметіне аталған аңызға айналған тарихи тұлға. Ол Ұлы көлдер аймағындағы британдық экспансияға қарсы тұрған байырғы халықтардың ауқымды бірлестігінің көшбасшысы ретінде танымал. Оның мұрасы осы жердің терең тарихи тамырын бейнелейді.
Эдвард Мерфи (Edward Murphy, 1864–1911) Өнеркәсіпші, автокөлік жасау ісінің пионері Қаланың индустриялық тағдырын айқындаған адам. Бастапқыда ат жегілген күймелердің табысты өндірушісі болған ол жаңа көліктің болашағын уақытында бағалап, Oakland Motor Car Company негізін қалады. Кейінірек бұл компания General Motors-тың бір бөлігіне айналып, Понтиакты әлемдік автоөндіріс орталықтарының біріне айналдырды.
Элвин Джонс (Elvin Jones, 1927–2004) Джаз музыканты, барабаншы Понтиак тумасы, джаз тарихындағы ұлы барабаншылардың бірі ретінде танылған. Джон Колтрейннің әйгілі квартетінің мүшесі. Элвин осы жерде туған ағайынды Хэнк (пианист) және Тэд (трубашы) есімді бауырларымен бірге қаланы бүкіл әлемге танытқан бірегей музыкалық династияны құрады.
А. Альфред Таубман (A. Alfred Taubman, 1924–2015) Девелопер, филантроп Понтиакта дүниеге келген, американдық сауда бейнесін өзгерткен бизнесмен. Таубман заманауи жабық сауда орталығы (молл) тұжырымдамасының пионерлерінің бірі болып саналады. Оның жылжымайтын мүлік және ритейл архитектурасы саласындағы инновациялары бүкіл әлемде стандартқа айналды.
Кирк Гибсон (Kirk Gibson, 1957 ж.т.) Кәсіби бейсболшы, жаттықтырушы Бас бейсбол лигасының (MLB) жұлдызына айналған қаланың әйгілі тумасы. Гибсон «Детройт Тайгерс» және «Лос-Анджелес Доджерс» командаларында ойнап, Әлемдік сериялардағы шешуші хоум-рандарымен танымал және Мичиган штатының спорт қаһармандарының бірі болып саналады.
Хейс Джонс (Hayes Jones, 1938 ж.т.) Олимпиада чемпионы, қоғам қайраткері 1964 жылғы Токио Олимпиадасында 110 метрге кедергілермен жүгіруден алтын медаль жеңіп алған жеңіл атлет. Спорттық мансабын аяқтағаннан кейін Хейс Джонс Окленд округінде әртүрлі әкімшілік лауазымдарды атқарып, туған өлкесін дамытуға үлес қосты.
Беттің соңына жеттіңіз бе?
Демек, маршрут жан-жақты зерттелді
Сайтты пайдалануды ыңғайлырақ ету үшін біз cookies пайдаланамыз.
