Gulfport

Галфпорт тарихы Мексика шығанағы жағалауындағы бай табиғи ресурстарды игерумен және оны маңызды теңіз торабына айналдырған көлік инфрақұрылымының дамуымен тығыз байланысты. Қала кездейсоқ құрылған жоқ, ол Миссисипи жағалауында терең сулы порт құру жөніндегі өршіл жобаның нәтижесі болды. Идея кәсіпкер Уильям Х. Хардиге, Gulf and Ship Island Railroad теміржол компаниясының президентіне тиесілі болды. Дәл ол 1887 жылы қарағайлы ормандарға бай штаттың ішкі аудандарын жағалаумен байланыстыруды армандап, соңғы станция мен порт үшін осы орынды таңдады. Ресми түрде Галфпорт 1898 жылғы 28 шілдеде қала ретінде тіркелді.

Қаланың қалыптасуында бірнеше факторлар шешуші рөл атқарды. Біріншіден, бұл Мексика шығанағының жағалауындағы, Шип-Айленд аралымен қорғалған табиғи терең сулы айлақтың жанындағы қолайлы географиялық орналасуы. Екіншіден, дамудың катализаторы Gulf and Ship Island Railroad теміржолы болды, ол сүректің орасан зор көлемін тасымалдауға жол ашты. Жоба қаржылық қиындықтарға тап болғанымен, оны теміржол мен порт құрылысын аяқтауға қаражат салған ауқатты өнеркәсіпші Джозеф Т. Джонс құтқарып қалды. Осының арқасында Галфпорт порты 1902 жылы жұмыс істей бастады.

Өз өмірінің бастауында Галфпорт экономикасы дерлік толығымен орман өнеркәсібі мен теңіз тасымалына шоғырланды. Қала портқа, ағаш тілу зауыттарына және теміржолға жұмысшыларды тартып, қарқынды өсті. XX ғасырдың басында ол кесілген ағаш материалдарын экспорттау бойынша әлемдегі ең ірі орталықтардың біріне айналды. Бұл өнеркәсіптік және көліктік серпіліс ерте Галфпорттың сипатын анықтап, оның алдағы ондаған жылдардағы одан әрі дамуына негіз қалады.

Галфпорт тарихындағы негізгі күндер

Галфпорт тарихы — бұл өршіл жобаның гүлденген портты қалаға айналуы туралы хикая, ол табиғи апаттар алдында өз төзімділігін бірнеше рет дәлелдеді.

• 1887 жыл — Кәсіпкер Уильям Х. Харди, Gulf and Ship Island Railroad теміржолының президенті, терең сулы порт салу үшін осы орынды таңдайды.
• 1898 жылғы 28 шілде — Галфпорт ресми түрде қала мәртебесін алып, болашақ өсудің негізін қалайды.
• 1902 жыл — Порт пен теміржол құрылысы аяқталады, бұл Галфпорттың маңызды көлік торабы ретінде дүниеге келуін білдіреді.
• 1904 жыл — Галфпорт портына коммерциялық жүгі бар алғашқы кеме, итальяндық "Giovan Maria D'Ali" пароходы келеді.
• 1942 жыл — Қалада АҚШ ӘТК құрылыс батальондарының базасы (Seabees) құрылады, бұл оның Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі стратегиялық маңызын арттырады.
• 1969 жылғы 17 тамыз — Қалаға 5-санаттағы «Камилла» дауылы соққы беріп, бүкіл Миссисипи жағалауында орасан зор қираулар әкеледі.
• 1970-жылдар — Қала экономикасы әртараптандырылып, порт банан және басқа да тропикалық жемістерді импорттайтын ірі орталыққа айналады.
• 1990-жылдар — Ойын бизнесін заңдастыру Галфпорттағы туризм мен ойын-сауық саласының дамуына қуатты серпін береді.
• 2005 жылғы 29 тамыз — Қала «Катрина» дауылының жойқын соққысына ұшырап, бұл ауқымды су тасқыны мен қирауларға әкеледі.
• 2006 жыл және одан кейін — Неғұрлым төзімді инфрақұрылым құруға бағытталған қала мен портты қалпына келтіру мен модернизациялаудың ауқымды бағдарламасы басталады.

Галфпорт дамуының негізгі кезеңдері

Галфпорттың дамуы — бір мақсат үшін құрылған қаланың уақыт талаптарына қалай бейімделе алғаны, табиғи апаттардан аман қалып, өз экономикасын қалай түбегейлі өзгерткені туралы хикая. Орман дайындау орталығынан туристік хабқа дейінгі бұл жолдың негізгі кезеңдері мінекей.

• Негізінің қалануы және "орман бумы" (1898–1940-жылдар): Қала 1898 жылы теміржолдың соңғы нүктесі және Миссисипидегі қарағай сүрегінің орасан зор қорын экспорттауға арналған терең сулы порт ретінде құрылды. XX ғасырдың басында ол кесілген ағаш материалдарын жөнелту бойынша әлемдегі ең ірі порттардың біріне айналды, бұл оның ерте экономикасы мен қала құрылысын толық анықтады.
• Әскери базаның құрылуы (1942): Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ ӘТК құрылыс батальондары базасының (Seabees) ашылуы бетбұрысты сәт болды. Бұл қаланың стратегиялық маңызын нығайтып қана қоймай, сонымен қатар федералдық инвестициялар мен жаңа тұрғындарды тартып, бұрын тек портқа тәуелді болған экономиканы әртараптандырды.
• «Камилла» дауылы (1969): 5-санаттағы жойқын дауыл жағалауға орасан зор зақым келтірді. Бұл оқиға жағалау аймағындағы құрылыс пен жоспарлау тәсілдерін қайта қарауға мәжбүр етті және қаланың төзімділігіне арналған алғашқы ірі сынақ болды, содан кейін ұзақ қалпына келтіру кезеңі басталды.
• Портты әртараптандыру (1970-жылдар): Орман ресурстары таусылған сайын Галфпорт порты бағытын сәтті өзгертті. Ол АҚШ-тағы банан және басқа да тропикалық жемістерді импорттайтын негізгі орталықтардың біріне айналды, бұл оның маңызды логистикалық хаб мәртебесін сақтауға мүмкіндік берді.
• Казино дәуірі (1990-жылдардан бастап): Миссисипи жағалауында ойын бизнесін заңдастыру Галфпорттың экономикалық және мәдени ландшафтын түбегейлі өзгертті. Қалқымалы, кейіннен жерүсті казиноларының пайда болуы үлкен туристік ағынды тартып, қонақ үйлер мен ойын-сауық инфрақұрылымының құрылысын ынталандырды, мыңдаған жаңа жұмыс орындарын ашты.
• «Катрина» дауылы және қалпына келтіру (2005 жылдан қазіргі уақытқа дейін): «Катрина» дауылы қала тарихындағы ең үлкен апат болып, бұрын-соңды болмаған қирауларға әкелді. Алайда, федералдық деңгейде қаржыландырылған кейінгі ауқымды қалпына келтіру бағдарламасы айтарлықтай модернизацияға әкелді. Тұрғын аудандар мен инфрақұрылым ғана емес, порттың өзі де қалпына келтіріліп, заманауи әрі қорғалған бола түсті. Бұл процесс заманауи Галфпорттың келбетін айқындап, оны болашақ сынақтарға төзімдірек етті.

Галфпорттың сәулеттік келбеті — бұл табиғатпен күрес пен экономикалық трансформацияның көрнекі тарихы. Ескі қалалардан айырмашылығы, оның қалақұрылыстық дамуы ұлы дәуірлердің ауысуымен емес, порттың практикалық қажеттіліктерімен, экономикалық серпілістермен және шешуші дәрежеде жойқын дауылдармен айқындалды. Тарихи құрылыстар мұнда іс жүзінде сақталмаған, олардың орнын заманауи сәулет басты, оның басты ерекшелігі функционалдылық пен қауіпсіздік болды.

Ерте кезең және модернизм (XIX ғасырдың соңы – XX ғасырдың ортасы)

1898 жылы негізі қаланған ерте Галфпорт сол кездегі АҚШ-тың оңтүстігіне тән стильдерде салынды. Бұл «орман бумы» дәуірінде бой көтерген кеш викториялық сәулет рухындағы ғимараттар мен «крафтсмен» (Arts and Crafts) стиліндегі қарапайым үйлер еді. Өкінішке орай, бұл ғимараттардың барлығы дерлік кейінгі дауылдардан жойылды. XX ғасырдың ортасында қалада батыл модернистік жобалар да пайда болды. Жарқын мысал ретінде танымал сәулетші Брюс Гофф 1958 жылы жобалаған «Ғарыш кемесі-үй» (Gutman Residence) қызмет етті, бірақ ол да жоғалған.

Казино дәуірі және постмодернизм (1990-жылдар)

1990-жылдардағы ойын бизнесін заңдастыру жағалау пейзажын түбегейлі өзгертті. Бұл кезеңде жағалау бойында ірі қонақ үй-ойын-сауық кешендері бой көтерді. Олардың сәулеті — типтік коммерциялық постмодернизм: туристердің назарын аударуға және мерекелік атмосфера жасауға бағытталған ашық қасбеттері бар ауқымды құрылыстар. Бұл ғимараттар жағалаудың жаңа, заманауи және коммерцияланған келбетін қалыптастырды.

Төзімділік сәулеті: «Катрина» дауылынан кейін (2005 жылдан бастап)

2005 жылғы «Катрина» дауылы Галфпорттың қалақұрылысы тарихындағы ең маңызды белес болып, құрылыс үшін іс жүзінде «таза парақ» жасады. Кейінгі қалпына келтіру жұмыстары қауіпсіздік пен табиғи апаттарға төзімділік белгісімен өтті. Бұл бүгінгі таңда басым сәулеттік стильді қалыптастырды:

• Көтерілген конструкциялар: Жаңа құрылыс нормалары тұрғын үйлерді дауыл толқындарынан қорғау үшін оларды биік тіректерге немесе берік цокольді қабаттарға көтеруді талап етті. Бұл заманауи жағалау құрылысының ерекшелігіне айналды.
• Күшейтілген материалдар: Құрылыста дауылға төзімді терезелер, күшейтілген қаңқалар мен шатыр жүйелері барлық жерде қолданылады, бұл ғимараттарды берік етеді, бірақ көбінесе сыртқы түрін утилитарлы етеді.
• Заманауи функционализм: Жаңа үйлер мен коммерциялық ғимараттардың сыртқы түрі, әдетте, жинақы және функцияға бағынышты. Қаланы жоспарлауда көлік ағындарын бөлуге және тұрғын үй, коммерция мен рекреацияны біріктіретін көпфункциялы аймақтарды құруға басымдық беріледі.

Бүгінгі Галфпорт — бұл заманауи, прагматикалық сәулет қаласы, мұнда әрбір ғимарат дерлік табиғатпен күрестен алынған сабақтардың ізін иеленген. Бұл климаттық сын-қатерлерге бейімделу қажеттілігі қалай бірегей және өзінше мәнерлі қалалық ландшафтты қалыптастыратынының тірі мысалы.

Галфпортпен байланысты көрнекті тұлғалар

Галфпорт салыстырмалы түрде жас қала болса да, тарихқа, спортқа және мәдениетке өз ізін қалдырған көптеген жарқын тұлғалардың отаны мен қызмет орнына айналды.

• Уильям Х. Харди (William H. Hardy) — Кәсіпкер және теміржол компаниясының президенті, оны Галфпорттың «негізін қалаушысы» деп санайды. Дәл сол кісі XIX ғасырдың соңында қаланың бастауы болған терең сулы порт салу үшін осы жерді таңдаған.
• Джозеф Т. Джонс (Joseph T. Jones) — Галфпорттың негізін қалаушылардың бірі, Хардидің жобасын қаржылық күйреуден құтқарған ауқатты өнеркәсіпші. Ол теміржол мен порт құрылысының аяқталуын қаржыландырды, бұл қалаға 1902 жылы өз экономикалық қызметін бастауға мүмкіндік берді.
• Бретт Фавр (Brett Favre) — Аңызға айналған квотербек, Галфпортта туған американдық футболшы. Ол НФЛ-да 20 маусым өткізді, оның көп бөлігін «Грин-Бей Пэкерс» командасында ойнап, лиганың көптеген рекордтарын орнатты және өз ұрпағының ең танымал спортшыларының біріне айналды.
• Бриттни Риз (Brittney Reese) — Ұзындыққа секіруге маманданған көрнекті жеңіл атлет. Галфпорт мектебінің түлегі, ол олимпиада чемпионы, жеті дүркін әлем чемпионы және жабық кешендердегі рекордшы болып табылады, ол өз туған қаласын әлемдік спорт аренасында танымал етті.
• Наташа Третвей (Natasha Trethewey) — Галфпортта туған ақын. 2007 жылы ол өзінің "Native Guard" жинағы үшін поэзия бойынша Пулитцер сыйлығына ие болды. Екі рет АҚШ-тың ақын-лауреаты болып тағайындалды, бұл американдық ақын үшін ең жоғары танылу болып табылады.
• Махмуд Абдул-Рауф (Mahmoud Abdul-Rauf) — Галфпорт тумасы (туған кездегі есімі — Крис Джексон), кәсіби баскетболшы. Ол 1990-жылдары НБА-да сәтті ойнап, өзінің керемет ойынымен және нәтижелілігімен есте қалды.
• Лем Барни (Lem Barney) — Галфпортта туған Кәсіби футбол Даңқ залының мүшесі. Ол «Детройт Лайонс» командасының көрнекті корнербегі болды және 1967 жылы НФЛ-да жылдың үздік жаңа ойыншысы деп танылды.