Кох Самуи istoriia

Заселение и первые упоминания

История заселения Кох Самуи уходит корнями в глубокую древность. Хотя точная дата основания первых поселений неизвестна, историки полагают, что остров был обитаем уже около 15 веков назад. Первыми жителями стали рыбаки с Малайского полуострова и мореплаватели из Южного Китая.

• Картография: Остров впервые задокументирован на китайских картах династии Мин, датируемых 1687 годом, под названием Pulo Cornam.
• Этимология: Происхождение названия «Самуи» остается загадкой. Одна из версий связывает его с названием местного дерева mui, другая — с китайским словом, означающим «первый остров», или малайским saboey («безопасная гавань»).

Ключевые факторы становления

Развитие острова долгое время проходило в условиях относительной изоляции от материкового Таиланда. Формированию уникального уклада способствовали следующие факторы:

• География и навигация: Расположение в Сиамском заливе делало остров удобным пунктом для остановки торговых судов, ищущих укрытия от штормов и пополнения запасов пресной воды.
• Автономность: Из-за удаленности от центральной власти (Бангкока) остров жил по своим внутренним законам, формируя независимое и сплоченное сообщество.

Ранние культурные и экономические особенности

До начала туристического бума в конце XX века Самуи был известен как тихое аграрное сообщество с сильными китайскими корнями.

• «Кокосовый остров»: Основой экономики на протяжении столетий было выращивание кокосов. Плантации занимали большую часть территории, а кокосы с Самуи считались одними из лучших в регионе.
• Китайское наследие: Переселенцы с острова Хайнань привнесли свои традиции, архитектуру и методы ведения сельского хозяйства, что до сих пор заметно в старых районах, таких как Натон.
• Отсутствие инфраструктуры: Вплоть до середины XX века на острове практически не было дорог. Перемещение между деревнями требовало долгого пути через джунгли, что способствовало сохранению первозданной природы.

Основные вехи истории Кох Самуи

История острова — это путь от изолированной плантации кокосов до мирового курорта. Ниже приведены ключевые даты, определившие судьбу Самуи.

• VI век н.э. — Предполагаемое время основания первых постоянных поселений рыбаками с Малайского полуострова и торговцами из Китая.
• 1687 год — Остров впервые задокументирован на китайских морских картах династии Мин под названием Pulo Cornam.
• 1897 год — В ходе административной реформы короля Рамы V остров официально включен в состав провинции Сураттхани.
• 1942–1945 годы — Во время Второй мировой войны остров находился под японским контролем, но избежал активных боевых действий.
• 1967 год — Глава местной общины Кхун Дилок инициирует амбициозный проект по строительству дороги вокруг острова.
• 1971 год — На остров прибывают первые западные туристы-бэкпэкеры, добираясь на грузовых судах с кокосами.
• 1973 год — Завершено строительство 52-километровой бетонной кольцевой дороги, впервые соединившей разрозненные пляжи и деревни.
• 1980 год — Запуск регулярного паромного сообщения, позволившего переправлять автомобили и грузы с материка.
• 1989 год — Открытие частного международного аэропорта Самуи, построенного в уникальном открытом стиле, что дало старт массовому туризму.
• 2004 год — Остров практически не пострадал от разрушительного цунами в Индийском океане благодаря своему расположению в Сиамском заливе.
• 2012 год — Кох Самуи официально получает статус города (Thesaban Nakhon), что отражает значительный рост населения и экономики.
• 2018 год — Введение строгих экологических норм строительства для сохранения природного ландшафта на фоне бурного развития отельной индустрии.

Ключевые этапы трансформации острова

Развитие Кох Самуи — это пример стремительной урбанизации и смены экономического уклада. За полвека изолированный «кокосовый остров» превратился в один из самых развитых туристических центров Таиланда. Ниже приведены главные вехи, определившие современный облик курорта.

• Строительство кольцевой дороги (1973)
  До появления этой 52-километровой магистрали перемещение между пляжами было возможно только на лодках или пешком через джунгли. Дорога объединила разрозненные деревни в единую систему, дав мощный толчок внутренней торговле и освоению новых территорий.
• Запуск грузопассажирских паромов (1980)
  Налаживание регулярной переправы для автомобилей позволило доставлять на остров тяжелую строительную технику и материалы. Это событие стало катализатором масштабного строительства отелей и улучшения жилищных условий местного населения.
• Открытие аэропорта (1989)
  Появление собственной воздушной гавани кардинально изменило портрет туриста. Если раньше Самуи был уделом бэкпэкеров, готовых к долгим переездам, то прямые рейсы из Бангкока открыли двери для массового и люксового туризма, привлекая международные гостиничные сети.
• Прокладка подводного электрокабеля
  Подключение к материковой энергосети обеспечило стабильное электроснабжение. Это позволило развивать современную инфраструктуру, включая круглосуточные магазины, больницы с высокотехнологичным оборудованием и отели с кондиционированием.
• Смена экономической модели (1990-е — 2000-е)
  В этот период туризм окончательно вытеснил экспорт кокосов и рыболовство как основной источник дохода. Земли сельскохозяйственного назначения начали массово перепрофилироваться под курортную недвижимость, виллы и коммерческие центры.
• Присвоение статуса города (2012)
  Официальное признание Самуи городом (Thesaban Nakhon) закрепило его урбанистический статус. Это позволило увеличить бюджетное финансирование на развитие городской среды: систем водоотведения, утилизации мусора и дорожной безопасности, что критически важно при высокой плотности населения.

Архитектурный облик и градостроительство

Архитектура Кох Самуи не укладывается в рамки классических европейских стилей. Это эклектичная смесь традиционного тайского зодчества, китайского торгового наследия и современного «тропического модернизма», продиктованного бурным развитием туризма. Градостроительство острова линейно: жизнь сосредоточена вдоль кольцевой дороги и побережья, в то время как центральная часть остается гористой и труднодоступной.

Основные архитектурные стили и эпохи

Развитие застройки острова можно условно разделить на три ключевых этапа, каждый из которых оставил свой след в облике поселений.

• Китайско-тайский стиль (конец XIX — середина XX века)
  Эпоха заселения острова торговцами с Хайнаня. Характеризуется деревянными двухэтажными постройками («шопхаусами»), где первый этаж отводился под торговлю, а второй — под жилье.
  Пример: Старая часть города Натон с ее тиковыми домами вдоль Middle Street.
• Традиционная храмовая архитектура (вне времени)
  Религиозные сооружения, сочетающие элементы стилей Раттанакосин и Шривиджая. Отличаются многоярусными крышами, обилием золотого декора, зеркальной мозаики и статуями мифических существ (нагов, якш).
  Пример: Храмовый комплекс Ват Плай Лаем и знаменитая статуя Большого Будды.
• Тропический эко-модернизм (с 1989 года по настоящее время)
  Стиль, возникший с приходом массового туризма. Главные принципы: открытые пространства, использование натуральных материалов (бамбук, солома, камень), интеграция зданий в ландшафт и минимализм.
  Пример: Аэропорт Самуи — уникальный комплекс без стен под соломенными крышами, считающийся одним из самых красивых аэропортов мира.

Особенности современной застройки

Современный градостроительный план Самуи жестко регулируется экологическими нормами. Чтобы сохранить визуальную привлекательность острова, запрещено строительство высотных зданий (выше пальм, как правило, 12 метров) вблизи пляжной линии.

Наиболее плотная и хаотичная застройка наблюдается в районе Чавенг, который превратился из рыбацкой деревни в оживленный туристический центр с бетонными отелями и торговыми центрами. В то же время, на склонах холмов развиваются элитные районы с виллами, архитектура которых тяготеет к хай-теку и панорамному остеклению.

Выдающиеся личности Кох Самуи

История острова неразрывно связана с людьми, которые превратили его из изолированной плантации в мировой курорт, а также с теми, кто укрепил его духовную и культурную значимость.

• Кхун Дилокриттхикан (Khun Dilokritthikan)

  Роль: Глава района и местный лидер.

  Значимость: Известен как «отец дороги Самуи». В 1960-х годах он инициировал амбициозный проект по строительству 52-километровой кольцевой дороги. До этого момента перемещение между деревнями было возможно только на лодках или пешком через джунгли. Его усилия положили конец внутренней изоляции острова и создали фундамент для будущей туристической инфраструктуры.

• Луанг Пхо Дэнг (Luang Pho Daeng)

  Роль: Буддийский монах, настоятель храма Ват Кхунарам.

  Значимость: Самый почитаемый духовный деятель острова. Известен своей невероятной дисциплиной в медитации и предсказанием собственной смерти. Его мумифицированное тело, сохранившееся в позе лотоса с 1973 года, является одной из главных святынь Самуи, символизируя силу духа и победу над тленом. Для местных жителей он остается защитником и духовным наставником.

• Прасерт Прасаттонг-Осот (Prasert Prasarttong-Osoth)

  Роль: Бизнес-магнат, основатель авиакомпании Bangkok Airways.

  Значимость: Человек, открывший Самуи миру. В 1989 году он построил первый частный аэропорт на острове, несмотря на скептицизм критиков. Это решение кардинально изменило экономику региона, превратив его из пристанища бэкпэкеров в элитный международный курорт. Аэропорт до сих пор считается одним из самых красивых и экологичных в мире.

• Король Чулалонгкорн (Рама V)

  Роль: Король Сиама (Таиланда).

  Значимость: Посетил остров в 1888 году и оставил подробные записи о жизни местных жителей, природе и водопаде Хин Лат. Его визит привлек внимание центральных властей к этому удаленному региону и закрепил статус острова на карте королевства. В честь его пребывания на острове установлен памятник.

• Кит Флойд (Keith Floyd)

  Роль: Знаменитый британский шеф-повар и телеведущий.

  Значимость: В 1990-х годах открыл на Самуи свой ресторан «Floyd’s Beach Bistro». Его присутствие и съемки кулинарных передач на острове сыграли значительную роль в популяризации Самуи среди европейских туристов, добавив курорту нотку гастрономического шика и богемности.