Коромандел istoriia

Основание и первые упоминания

История современного Коромандела неразрывно связана с морем и природными богатствами региона. Свое название город и гавань получили в честь корабля британского Королевского флота HMS Coromandel, который бросил здесь якорь в 1820 году для заготовки ценной древесины каури. До прихода европейцев эта территория веками была домом для племен маори, ценивших эти земли за плодородие и стратегическое положение.

Фактическим рождением города как крупного поселения можно считать 1852 год. Именно тогда братья Чарльз и Фредерик Ринг обнаружили золото в районе Драйвинг-Крик, что послужило началом первой в истории Новой Зеландии золотой лихорадки.

Ключевые факторы становления

Превращение временного лагеря в полноценный город определялось сочетанием уникальных географических и экономических обстоятельств:

• Природные ресурсы: Огромные запасы леса каури привлекали лесорубов и кораблестроителей еще задолго до появления шахтеров.
• География: Удобная, защищенная гавань позволяла кораблям безопасно заходить для погрузки леса и высадки пассажиров, что было критически важно в эпоху морских перевозок.
• Золотодобыча: Хотя первая лихорадка была относительно недолгой, последующие открытия кварцевых жил обеспечили приток капитала и населения, необходимого для создания устойчивой городской инфраструктуры.

Ранние культурные и экономические особенности

В XIX веке экономика Коромандела носила ярко выраженный сырьевой характер. Жизнь города вращалась вокруг лесопилок и шахт. Помимо золота, важной статьей дохода была добыча ископаемой смолы каури, которой занимались так называемые «гумдиггеры».

Культурный ландшафт того времени представлял собой пеструю смесь из старателей, лесорубов и местных маори. Город быстро оброс гостиницами и торговыми лавками, обслуживающими искателей удачи, прибывавших из Окленда. Многие исторические здания викторианской эпохи сохранились до наших дней, напоминая о бурном индустриальном прошлом этого живописного места.

Основные вехи истории

• 1820 год: Британский корабль HMS Coromandel заходит в гавань за грузом древесины каури, давая название будущему поселению.
• 1852 год: Братья Чарльз и Фредерик Ринг находят золото в районе Драйвинг-Крик, что провоцирует первую в Новой Зеландии золотую лихорадку.
• 1862 год: Последующие находки кварцевого золота привлекают тысячи новых старателей, превращая временный лагерь в растущий город.
• 1870-е годы: Период расцвета лесозаготовительной промышленности, когда огромные массивы леса каури вывозились для строительства кораблей и домов.
• 1897 год: Открывается Школа горного дела (School of Mines) для обучения технологиям добычи, здание которой сегодня является музеем.
• Начало XX века: Истощение легкодоступных запасов золота и леса приводит к спаду промышленности и оттоку населения.
• 1930-е годы: Экономика региона переориентируется на сельское хозяйство, разведение овец и прибрежное рыболовство.
• 1973 год: Гончар Барри Брикелл приобретает землю в Драйвинг-Крик, закладывая основу для будущего творческого центра и железной дороги.
• 1970-е годы: Город становится популярным местом для художников и сторонников альтернативного образа жизни, формируя уникальную творческую атмосферу.
• 1990 год: Узкоколейная железная дорога Driving Creek Railway официально открывается для публики, становясь главной туристической достопримечательностью.
• 2000-е годы: Коромандел окончательно закрепляет за собой статус популярного курорта, известного своими фестивалями морепродуктов и искусства.

Ключевые этапы развития и трансформации

• Эпоха лесозаготовок и судостроения (1820–1860-е)
  Первая волна индустриализации, связанная с экспортом ценной древесины каури. Это превратило уединенную бухту в оживленный порт и логистический центр, определив морской характер города и его первоначальную планировку.
• Золотая лихорадка и урбанизация (1852–1900)
  Открытие золота стало главным драйвером градостроительства. Временный лагерь старателей быстро трансформировался в полноценный город с административными зданиями, школами и отелями в викторианском стиле, которые сегодня составляют основу архитектурного наследия Коромандела.
• Период «тихой» консервации (1910–1960-е)
  После истощения природных ресурсов город пережил экономический спад. Отсутствие средств на масштабную перестройку сыграло положительную роль: исторический центр избежал модернизации, сохранив уникальный колорит колониальной эпохи.
• Культурный ренессанс (1970-е годы)
  Приток художников, ремесленников и сторонников альтернативного образа жизни изменил социальную структуру. Город превратился в творческий хаб, что способствовало открытию многочисленных галерей и мастерских, ставших визитной карточкой региона.
• Создание туристического магнита Driving Creek (1973–2000-е)
  Проект гончара Барри Брикелла по строительству горной железной дороги стал уникальным примером частного градостроительства. Превращение утилитарной ветки в популярный аттракцион обеспечило городу стабильный туристический поток.
• Становление центра аквакультуры (1980-е – настоящее время)
  Переориентация экономики на выращивание тихоокеанских устриц и зеленых мидий. Это создало новые рабочие места и сформировало современный гастрономический бренд города, привлекающий гурманов со всего мира.

Архитектурный облик и градостроительство

Архитектура Коромандела — это отражение его истории как центра золотодобычи и лесозаготовок. В отличие от крупных мегаполисов, здесь вы не найдете монументальных соборов или небоскребов. Облик города формирует малоэтажная историческая застройка, бережно сохраняемая местным сообществом.

Колониальный стиль и наследие викторианской эпохи

Период: Вторая половина XIX — начало XX века

Во времена «золотой лихорадки» основным строительным материалом служила древесина гигантского дерева каури. Город застраивался в характерном для Новой Зеландии колониальном викторианском стиле. Здания этого периода отличаются функциональностью, сочетающейся с декоративными элементами.

• Характерные черты: Использование деревянного сайдинга, двускатные крыши из гофрированного железа, высокие створчатые окна и обязательные широкие веранды, выходящие на улицу и накрывающие тротуар для защиты прохожих от солнца и дождя.
• Знаковый объект: Школа горного дела (School of Mines) (1897 г.). Это здание прекрасно сохранилось и демонстрирует типичную архитектуру общественных учреждений того времени: строгие пропорции, деревянный фасад и утилитарное назначение, возведенное в ранг местного памятника.
• Градостроительство: Центр города сформировался вдоль главной дороги (Kapanga Road), где располагались отели, торговые лавки и административные здания, создавая классический линейный план поселения старателей.

Творческая эклектика и органическая архитектура

Период: С 1970-х годов по настоящее время

Приток художников и сторонников альтернативного образа жизни во второй половине XX века привнес в архитектуру города уникальные черты. Этот период характеризуется отходом от стандартов и использованием «подножных» материалов.

• Стиль: Вернакулярная (народная) архитектура, эко-строительство, использование вторичных материалов (бутылки, глина, старые железнодорожные шпалы).
• Знаковый объект: Комплекс Driving Creek. Созданный гончаром Барри Брикеллом, этот ансамбль сложно отнести к одному стилю. Это смесь инженерного искусства и скульптуры: виадуки, мастерские и башни построены из кирпича местного производства, бетона и дерева, органично вписываясь в сложный рельеф горного леса.

Современный облик

Сегодня Коромандел сохраняет масштаб и атмосферу исторического города. Градостроительные нормы ограничивают высотность зданий и поощряют сохранение фасадов в стиле ретро. Новые постройки, как правило, стилизуются под колониальные коттеджи или современные «бачи» (новозеландские дачные домики), чтобы не нарушать визуальную гармонию ландшафта.

Выдающиеся личности Коромандела

История города неразрывно связана с людьми, чья предприимчивость и творческая энергия превратили уединенную гавань в важный исторический и культурный центр Новой Зеландии.

• Те Хорета Те Танива (Te Horeta Te Taniwha)
  Верховный вождь племени Нгати Ванаунга (конец XVIII — середина XIX в.)
  Влиятельный лидер маори, чья жизнь охватила эпоху первых контактов с европейцами. В детстве он встречался с капитаном Джеймсом Куком. Те Хорета сыграл ключевую роль в обеспечении безопасности первых торговцев лесом и способствовал мирному взаимодействию культур в регионе.
• Капитан Джеймс Дауни (James Downie)
  Командир королевского флота (XIX в.)
  Капитан британского судна HMS Coromandel. В 1820 году он зашел в гавань для заготовки корабельного леса. Именно визит его корабля дал название гавани, а затем и городу, навсегда вписав имя судна в географию Новой Зеландии.
• Чарльз Ринг (Charles Ring)
  Золотоискатель и лесозаготовитель (XIX в.)
  Человек, запустивший первую золотую лихорадку в стране. В 1852 году он обнаружил золотые самородки в районе Драйвинг-Крик. Это открытие привлекло тысячи старателей и дало мощный импульс развитию городской инфраструктуры.
• Джеймс Маккей (James Mackay)
  Правительственный агент и магистрат (1831–1912)
  Ключевая фигура в управлении регионов во времена золотого бума. Благодаря знанию языка и обычаев маори, он успешно вел переговоры об открытии земель для добычи ископаемых, обеспечивая легальную основу для роста промышленности в Короманделе.
• Джон Логан Кэмпбелл (John Logan Campbell)
  Торговец и филантроп (1817–1912)
  Будущий «отец Окленда» начинал свой путь именно здесь. В 1840 году он жил на берегу гавани Ваиау (часть Коромандела), занимаясь заготовкой леса и строительством лодок. Его ранние дневники содержат ценные описания быта того времени.
• Барри Брикелл (Barry Brickell)
  Гончар, писатель и инженер-энтузиаст (1935–2016)
  Символ творческого духа современного Коромандела. Он основал гончарные мастерские и построил уникальную горную железную дорогу Driving Creek Railway. Брикелл превратил утилитарный транспорт для перевозки глины в произведение инженерного искусства и главную туристическую достопримечательность города.