Драммен istoriia

Зарождение города у реки

Хотя поселения в устье реки Драмменсэльва существовали на протяжении веков, Драммен как единая административная единица появился на карте сравнительно недавно. Официальной датой основания города считается 1811 год. Именно тогда два независимых торговых поселения, расположенных на противоположных берегах реки — Брагернес (на севере) и Стрёмсё (на юге), — были объединены в один город королевским указом.

Ключевые факторы становления

Развитие региона было предопределено уникальным сочетанием географических и экономических условий:

• География и логистика: Расположение в месте впадения полноводной реки в Драмменс-фьорд сделало этот район идеальным естественным портом.
• Лесная торговля: Река служила главной транспортной артерией для сплава леса из богатых древесиной внутренних районов (Халлингдал и Валдрес) к побережью.
• Политический статус: Еще до объединения, в 1715 году, оба поселения получили статус торговых городов (kjøpstad), что дало им право на ведение международной торговли и самоуправление.

Ранний экономический облик

С самого начала экономика будущего Драммена строилась вокруг экспорта. Уже в XVII–XVIII веках местная древесина высоко ценилась в Европе, особенно в Нидерландах и Великобритании. Вдоль реки работали многочисленные водяные лесопилки, а порт был заполнен иностранными судами. Это сформировало особый уклад жизни: город развивался как крупный центр купечества и мореплавания, где благосостояние жителей напрямую зависело от лесозаготовки и морской торговли.

Основные вехи в истории города

• Ок. 4000 г. до н.э. — Наскальные рисунки в районе Осколлен свидетельствуют о том, что люди жили здесь еще в каменном веке.
• XIV век — Начало активного развития торговли древесиной, когда порт стал важным узлом для экспорта леса в Европу.
• 1715 год — Поселения Брагернес и Стрёмсё, расположенные на разных берегах реки, получают статус торговых городов (kjøpstad).
• 1811 год — Официальное объединение двух городов в единую административную единицу под названием Драммен.
• 1866 год — Великий пожар в районе Брагернес, уничтоживший сотни зданий и приведший к полной перепланировке центра города с созданием широкой рыночной площади.
• 1871 год — Освящение новой церкви Брагернес, построенной в неоготическом стиле на месте сгоревшего храма.
• 1872 год — Открытие железнодорожной линии Drammenbanen, соединившей город со столицей страны.
• 1909 год — Запуск первой в Скандинавии троллейбусной системы, которая остается одной из визитных карточек города по сей день.
• 1936 год — Открытие старого городского моста (Bybrua), значительно улучшившего транспортное сообщение между берегами реки.
• 1975 год — Ввод в эксплуатацию самого длинного на тот момент моста в Норвегии — автомобильного моста через фьорд (Drammensbrua).
• Конец 1990-х годов — Начало масштабной экологической программы по очистке реки Драмменсэльва и трансформации промышленных зон в парки и набережные.
• 2008 год — Открытие пешеходного вантового моста Ипсилон (Ypsilon), ставшего символом современной архитектуры Драммена.
• 2020 год — Расширение границ города за счет слияния с соседними коммунами Недре-Эйкер и Свельвик.

Ключевые этапы развития: от порта до эко-города

История Драммена — это путь от сугубо промышленного центра и транспортного узла к современному, отмеченному наградами пространству для жизни. Вот главные вехи, определившие нынешний облик города:

• Архитектурное перерождение (после 1866 года).

  Разрушительный пожар в районе Брагернес стал поворотным моментом в градостроительстве. Вместо хаотичной деревянной застройки был спроектирован просторный центр с широкими улицами для предотвращения огня. Так появилась знаменитая площадь Брагернес Торг — одна из самых больших городских площадей в Северной Европе, ставшая сердцем общественной жизни.

• Эра «бумажных королей» (конец XIX века).

  Переход от простого сплава леса к его глубокой переработке превратил Драммен в индустриального гиганта. Вдоль реки выросли десятки целлюлозно-бумажных фабрик. Это обеспечило экономическое процветание и приток населения, но также заложило основу для будущих экологических проблем.

• Транспортные инновации (1909 год).

  Запуск первой в Скандинавии троллейбусной системы («Drammensbussen») подчеркнул статус города как технологического лидера. Этот экологичный вид транспорта сохранился до наших дней, став важной частью культурной идентичности местных жителей.

• Кризис репутации (середина XX века).

  К 1970-м годам из-за интенсивного движения (трасса E18 проходила прямо через центр) и промышленных сбросов Драммен получил славу «серого и грязного» города, который автомобилисты старались проехать как можно быстрее. Река считалась мертвой, а набережные были заняты складами и закрытыми промзонами.

• «Чудо Драммена» (с 1990-х годов).

  Масштабная программа городской ревитализации кардинально изменила ситуацию. Ключевыми решениями стали очистка реки Драмменсэльва, вывод транзитного транспорта в туннели и освобождение набережных. Город «повернулся лицом к воде», создав километры парковых зон и пляжей там, где раньше стояли заводы.

• Культурная конверсия (Union Brygge).

  Преобразование старого бумажного завода Union в современный культурно-образовательный кластер (библиотека, университет, концертные залы) символизирует переход от индустриальной экономики к экономике знаний. Теперь это один из самых оживленных и модных районов города.

Архитектурный облик: гармония контрастов

Архитектура Драммена — это наглядная летопись городской трансформации. Город четко зонирован самой рекой: здесь соседствуют уютные деревянные кварталы, пережившие столетия, монументальная каменная застройка XIX века и ультрасовременные конструкции из стекла и металла, выросшие на месте бывших фабрик.

Каменный центр и наследие пожара (Брагернес)

Северная часть города, Брагернес, обязана своим обликом драматическому событию — Великому пожару 1866 года. После катастрофы район был отстроен заново по строгим правилам, создав уникальный для Норвегии целостный ансамбль в стилях историзма и неоготики.

• Градостроительство: Чтобы избежать повторения трагедии, улицы проектировались широкими, а дома возводились из кирпича и камня. Центральной осью стала огромная рыночная площадь — одна из крупнейших в Скандинавии.
• Церковь Брагернес (Bragernes kirke): Неоготическая доминанта центра, расположенная в конце главной площади. Кирпичное здание с высоким шпилем окружено парком и видно практически из любой точки города.
• Ратуша: Здание, напоминающее средневековый замок, сочетает элементы национального романтизма и историзма, подчеркивая статус города.

Деревянная классика (Стрёмсё)

Южный берег, Стрёмсё, сохранил дух старой Норвегии. В отличие от «каменного» севера, здесь уцелели кварталы деревянной застройки XVIII–XIX веков, позволяющие представить, каким был город до индустриализации.

• Стиль: Деревянный ампир и классицизм.
• Улица Tollbugata: Главная историческая артерия района. Здесь расположены бывшие купеческие усадьбы с резными порталами и уютными внутренними дворами, которые сегодня являются охраняемыми памятниками архитектуры.

Современная архитектура: «Город у реки»

В XXI веке Драммен реализовал амбициозный проект ревитализации промышленных зон, получивший название «Эльвебьен» (Город у реки). Бывшие бумажные фабрики и склады уступили место смелым архитектурным решениям, ориентированным на людей и экологию.

• Мост Ипсилон (Ypsilon): Изящный вантовый пешеходный мост, соединивший два берега. Его футуристическая форма, напоминающая букву Y, стала новым узнаваемым символом Драммена.
• Район Union Brygge: Пример того, как старая промышленная архитектура обретает новую жизнь. Кирпичные стены старых цехов здесь гармонично сочетаются с современными стеклянными фасадами.
• Papirbredden (Парк знаний): Яркий пример современной норвежской архитектуры в районе Union Brygge. Это многофункциональный комплекс с выразительными фасадами, в котором разместились городская библиотека, университет и офисные пространства. Здание символизирует переход города от бумажной промышленности к экономике знаний.

Знаменитые уроженцы и жители

Драммен стал родиной и местом деятельности многих людей, оставивших заметный след в истории, культуре и спорте Норвегии. Вот некоторые из самых выдающихся личностей, связанных с этим городом:

• Маркус Тране (1817–1890)
  Лидер рабочего движения, журналист
  Именно в Драммене в 1848 году Тране основал первую ассоциацию трудящихся, положив начало организованному рабочему движению в Норвегии. Его деятельность сформировала политический ландшафт страны на десятилетия вперед.
• Йохан Хальворсен (1864–1935)
  Композитор, дирижер и скрипач
  Один из самых значимых норвежских композиторов после Грига. Родился в Драммене, где получил первые музыкальные уроки. Автор знаменитого «Марша бояр» и музыки к театральным постановкам.
• Ханс Йегер (1854–1910)
  Писатель и философ
  Родившийся в Драммене идеолог движения «Богема Кристиании». Известен своими радикальными анархистскими взглядами и бескомпромиссными литературными произведениями, повлиявшими на развитие норвежского реализма (и на молодого Эдварда Мунка).
• Бетси Кьельсберг (1866–1950)
  Политик, феминистка, общественный деятель
  Хотя родилась в Свельвике (ныне часть коммуны Драммен), свою активную деятельность начала именно здесь. Стала первой в Норвегии женщиной-инспектором фабрик и сыграла ключевую роль в улучшении условий труда и борьбе за избирательные права женщин.
• Стен Стенсен (род. 1947)
  Конькобежец
  Легенда спорта, олимпийский чемпион и чемпион мира. Входил в знаменитую четверку норвежских конькобежцев (так называемые «четыре S»), доминировавших на ледовых дорожках в 1970-х годах. Представлял клуб «Drammens Skøiteklub».
• Мартин Эдегор (род. 1998)
  Футболист
  Современная звезда мирового уровня, капитан сборной Норвегии и лондонского «Арсенала». Свою профессиональную карьеру начал в местном клубе «Стрёмсгодсет», став самым молодым игроком и автором гола в истории высшей лиги Норвегии.