История города Баттерворт

Город Баттерворт, главный населенный пункт материковой части штата Пинанг, получил своё название в честь Уильяма Джона Баттерворта, губернатора Стрейтс-Сетлментс, занимавшего этот пост с 1843 по 1855 год. История его основания неразрывно связана с британским колониальным периодом. В 1800 году Британская Ост-Индская компания приобрела у султаната Кедах полосу земли на материке, которая получила название Провинция Уэлсли (ныне Себеранг-Перай). Баттерворт был основан в середине XIX века как административный центр и материковый «двойник» Джорджтауна, расположенного на острове Пинанг.

Ключевым фактором становления города стало его стратегическое географическое положение. Находясь прямо напротив острова Пинанг, Баттерворт превратился в важнейший транспортный узел. Он служил перевалочным пунктом для товаров, в частности олова, добываемого во внутренних районах, которые затем экспортировались через порт Джорджтауна. Развитие железнодорожного сообщения в конце XIX века и запуск паромной переправы между Баттервортом и островом окончательно закрепили за городом статус ключевого логистического центра.

Ранняя экономика Баттерворта была полностью сосредоточена на транспорте и логистике, включая обслуживание порта, железной дороги и паромного сообщения. Это способствовало притоку рабочей силы и формированию многонационального сообщества. Наряду с коренным малайским населением, здесь селились иммигранты из Китая и Индии. Таким образом, с самого начала культурный облик города отличался смешением различных традиций и укладов, что и сегодня является характерной чертой Баттерворта.

История Баттерворта тесно связана с его стратегическим положением на материковой части напротив острова Пинанг. Город прошел путь от небольшой колониальной точки до важнейшего транспортного и промышленного центра региона.

Ключевые даты в истории Баттерворта

• 1800 г. – Британская Ост-Индская компания приобретает у султаната Кедах территорию, которая позже станет известна как Провинция Уэлсли (ныне Себеранг-Перай), заложив основу для будущего города.
• ок. 1850-х гг. – Поселение официально получает название Баттерворт в честь Уильяма Джона Баттерворта, губернатора Стрейтс-Сетлментс, и начинает развиваться как административный центр на материке.
• 1894 г. – Запущена первая паромная переправа между Баттервортом и Джорджтауном, что на долгие годы сделало ее главной транспортной артерией, соединяющей остров с материком.
• Конец XIX века – Строительство железнодорожной линии закрепляет за Баттервортом статус ключевого транспортного узла, связывающего Пинанг с остальной частью Малайского полуострова.
• 1941–1945 гг. – В период Второй мировой войны Баттерворт, как и вся Малайя, находится под японской оккупацией.
• 1957 г. – Малайская Федерация обретает независимость, и Баттерворт становится частью нового суверенного государства в составе штата Пинанг.
• 1974 г. – Порт Пинанга переносится из Джорджтауна в Баттерворт, что дает мощный толчок индустриализации и экономическому росту города.
• 1985 г. – Состоялось официальное открытие Пенангского моста, первого моста, напрямую соединившего материк с островом Пинанг и кардинально изменившего логистику региона.
• 2014 г. – Открывается второй мост Пинанга (мост Султана Абдула Халима Муадзама Шаха), что еще больше усиливает транспортное сообщение.
• 2018 г. – Начинает работу Penang Sentral, современный интегрированный транспортный хаб, объединивший автобусный и железнодорожный вокзалы с паромным терминалом.

Ключевые этапы развития Баттерворта

История Баттерворта, крупнейшего города на материковой части штата Пенанг, тесно связана с его стратегическим положением и превращением из небольшого поселения в важный промышленный и транспортный центр Малайзии.

• Колониальное основание (середина XIX века): Город был назван в честь Уильяма Джона Баттерворта, губернатора Стрейтс-Сетлментс. Изначально территория, известная как провинция Уэллсли, была приобретена британцами для сельскохозяйственных нужд, но удобное расположение напротив острова Джорджтаун предопределило его дальнейшую судьбу.
• Превращение в транспортный узел (начало XX века): Строительство железнодорожной линии, соединившей Баттерворт с остальной частью Малайского полуострова, стало поворотным моментом. Город быстро превратился в ключевой транспортный узел, обеспечивая переправу товаров и пассажиров на остров Пенанг.
• Перенос порта и индустриализация (1970-е годы): В 1974 году основные мощности порта Пенанг были перенесены в Баттерворт. Это событие, совпавшее с активной индустриализацией региона, привлекло инвестиции и способствовало созданию крупных промышленных зон, что кардинально изменило экономический ландшафт города.
• Строительство Пенангского моста (1985 год): Открытие первого Пенангского моста длиной 13,5 км стало важнейшим инфраструктурным проектом, напрямую связавшим Баттерворт с островом. Это не только значительно упростило логистику, но и ускорило экономическую интеграцию и рост города как делового и промышленного центра.
• Военно-воздушная база: Размещение базы Королевских ВВС Малайзии (RMAF Butterworth) также сыграло значительную роль в развитии города, способствуя росту населения и развитию сопутствующей инфраструктуры.
• Создание Penang Sentral (2018 год): Открытие современного интегрированного транспортного хаба Penang Sentral окончательно закрепило за Баттервортом статус главных ворот в северный регион Малайзии. Терминал объединил автобусное, железнодорожное и паромное сообщение, создав удобную систему для пассажиров и укрепив экономическое значение города.

Архитектурный облик Баттерворта — это отражение его истории как прагматичного транспортного и промышленного центра. В отличие от своего соседа, Джорджтауна, с его знаменитым колониальным наследием, Баттерворт развивался более функционально. Здесь архитектурные стили не столько демонстрируют роскошь, сколько отвечают на экономические и социальные потребности каждой конкретной эпохи.

Колониальный период и раннее развитие

В XIX и первой половине XX века градостроительство Баттерворта было подчинено его роли как портового придатка и железнодорожного узла. Архитектура этого периода носит утилитарный характер. Основу застройки составляли китайские шопхаусы (shophouses) — двух- или трехэтажные здания, где на первом этаже располагалась лавка или мастерская, а на втором — жилые помещения. Эти здания формировали целые улицы и до сих пор встречаются в старых частях города, являясь примером ранней городской застройки. Монументальные колониальные здания, характерные для столиц, здесь практически отсутствуют.

Эпоха модернизма и индустриализации

С переносом порта из Джорджтауна в 1970-х годах начался период бурной индустриализации, что нашло отражение в архитектуре. В городе стали появляться модернистские и функциональные постройки: многоэтажные жилые дома, промышленные комплексы и административные здания. Для этого стиля характерны простые геометрические формы, использование бетона и минимализм в декоре. Целью было быстрое и экономичное строительство для растущего населения и нужд промышленности.

Современная архитектура и городское обновление

Современный этап развития города отмечен появлением крупных инфраструктурных проектов и попытками гуманизации городского пространства.

• Знаковые сооружения: Ярчайший пример современной архитектуры — транспортный хаб Penang Sentral. Это масштабное сооружение из стекла и металла, олицетворяющее статус Баттерворта как главных транспортных ворот северного региона.
• Религиозная архитектура: Выдающимся архитектурным памятником является даосский храм Tow Boo Kong Temple. Этот богато украшенный комплекс с его сложной резьбой, золотыми элементами и традиционными китайскими мотивами драконов представляет собой яркий контраст с преимущественно утилитарной застройкой города. Храм был значительно перестроен и завершен в 2000 году.
• Городское искусство: Проект Butterworth Art Walk — пример современного подхода к обновлению городской среды. В рамках этой инициативы старые стены и переулки были преобразованы в галерею под открытым небом с помощью муралов и инсталляций, рассказывающих об истории и культуре города.

Таким образом, архитектура Баттерворта — это не застывшая история, а динамичная летопись его экономического и социального развития: от простых колониальных шопхаусов до современных транспортных гигантов и креативных общественных пространств.

Выдающиеся личности, связанные с Баттервортом

Хотя Баттерворт известен в первую очередь как транспортный и промышленный центр, он тесно связан с карьерой нескольких видных политических и культурных деятелей Малайзии, чья деятельность оказала значительное влияние на развитие региона и страны в целом.

• Анвар Ибрагим — премьер-министр Малайзии. Его политическая карьера неразрывно связана с парламентским округом Перматанг Паух, который включает части агломерации Баттерворта. На протяжении десятилетий этот регион был его основной электоральной базой, что делает его ключевой фигурой в современной истории всей агломерации Себеранг-Перай.
• Лим Гуан Энг — видный малайзийский политик, бывший министр финансов Малайзии и главный министр штата Пинанг (2008–2018). На протяжении многих лет он является членом парламента от округа Баган, который охватывает значительную часть Баттерворта. Его деятельность на посту главы штата оказала прямое влияние на развитие города.
• Нурул Изза Анвар — известный политик и общественный деятель, дочь Анвара Ибрагима. Она представляла в парламенте округ Перматанг Паух с 2018 по 2022 год, активно участвуя в политической жизни региона.
• Уильям Джон Баттерворт — британский колониальный администратор, губернатор Стрейтс-Сетлментс (1843–1855). Хотя он не был жителем, город был назван в его честь в середине XIX века, что подчёркивает его историческую роль в основании и раннем развитии поселения.
• Индрани Копал — отмеченная наградами режиссёр-документалист. Она выросла в Баттерворте, и её работы, посвящённые социальным и культурным вопросам Малайзии, получили международное признание, в том числе на Каннском кинофестивале.