История города Джибути-Сити

Город Джибути, столица одноименного государства, имеет относительно недолгую, но насыщенную историю. Его появление на карте мира в конце XIX века было продиктовано стратегическим положением на пересечении мировых торговых путей и интересами европейских держав в регионе Африканского Рога.

Основание и колониальный период

История города началась в 1888 году, когда французские власти приняли решение основать административный центр на мысе Рас-Джибути. Этот шаг был частью стратегии Франции по укреплению своего влияния в регионе после приобретения земель у местных султанов. В 1892 году сюда из города Обок была перенесена администрация колонии, которая в 1896 году получила официальное название Французский Берег Сомали, а Джибути стал ее столицей.

Ключевые факторы роста

Стремительное развитие города было обусловлено несколькими факторами:

• Стратегическое положение: Город расположен на побережье Аденского залива у входа в Красное море, что сделало его идеальным транзитным пунктом на морском пути из Европы в Азию, особенно после открытия Суэцкого канала.
• Строительство порта и железной дороги: Основание города совпало с началом строительства крупного морского порта. Ключевым событием стало сооружение железной дороги, соединившей Джибути со столицей Эфиопии Аддис-Абебой. Завершенная в 1917 году, эта магистраль превратила порт Джибути в главные морские ворота для Эфиопии, обеспечив основной объем ее внешней торговли.
• Столичный статус: Став центром французской колонии, город сосредоточил в себе административные, военные и экономические функции, что способствовало его росту и притоку населения.

Формирование мультикультурного облика

С самого начала Джибути-Сити формировался как многонациональный центр. Здесь бок о бок жили коренные народы — афары и исса, а также арабы, эфиопы и европейцы, преимущественно французы. Экономика города была почти полностью сосредоточена на обслуживании порта: погрузочно-разгрузочных работах, заправке судов и сопутствующих услугах. Сельское хозяйство из-за засушливого климата было развито слабо, что делало город зависимым от морской торговли и импорта продовольствия.

Ключевые даты в истории Джибути-Сити

История города Джибути, хоть и не уходит вглубь веков, насыщена важными событиями, определившими его стратегическую роль на Африканском Роге. Ниже представлена хронология ключевых моментов, отражающих путь от колониального порта до столицы независимого государства.

• 1888 год — Французский колониальный администратор Леонс Лагард официально основывает город и порт Джибути.
• 1892 год — Джибути становится административным центром колонии Французский Берег Сомали, сменив в этом статусе город Обок.
• 1897 год — Начинается строительство легендарной железной дороги, призванной соединить порт Джибути со столицей Эфиопии.
• 1917 год — Завершается строительство и открывается движение по железной дороге до Аддис-Абебы, что превращает Джибути в главные морские ворота для Эфиопии.
• 1949 год — Порт Джибути получает статус свободного порта (порто-франко), что значительно стимулирует его экономическое развитие.
• 1967 год — В результате референдума колония получает расширенную автономию и переименовывается во Французскую территорию афаров и исса, а город Джибути остается ее столицей.
• 1977 год — 27 июня страна обретает независимость и становится Республикой Джибути, а город Джибути-Сити — ее официальной столицей.
• 1991–2000 годы — Город становится центром политической жизни во время гражданской войны в стране, завершившейся подписанием мирного соглашения.
• 2017 год — Состоялось официальное открытие новой электрифицированной железной дороги стандартной колеи, соединившей Джибути и Аддис-Абебу и пришедшей на смену старой линии.

Главные вехи развития города Джибути

Развитие города Джибути неразрывно связано с его стратегическим положением на перекрестке морских путей. Каждый этап его истории добавлял новые функции, превращая бывший колониальный порт в современный логистический, торговый и военный центр Восточной Африки.

• Строительство порта и железной дороги (1888–1917 гг.): Основание города было продиктовано необходимостью создания глубоководного порта. Ключевым импульсом для роста стало строительство железной дороги, соединившей Джибути со столицей Эфиопии Аддис-Абебой. Это превратило город в главные морские ворота для огромной, не имеющей выхода к морю страны, определив его экономическую специализацию на десятилетия вперед.
• Получение статуса свободного порта (1949 г.): Предоставление статуса порто-франко (свободного порта) значительно укрепило экономические позиции города. Этот шаг привлек международную торговлю и судоходные компании, стимулировав транзитные операции и реэкспорт товаров.
• Обретение столичного статуса (1977 г.): С провозглашением независимости Республики Джибути город стал ее политическим и административным центром. Здесь разместились правительственные учреждения, иностранные посольства и международные организации, что повысило его значимость на мировой арене.
• Размещение иностранных военных баз (с конца XX в.): Благодаря стабильности в неспокойном регионе, Джибути-Сити стал местом расположения военных баз нескольких мировых держав, включая Францию, США, Китай и Японию. Это не только укрепило международный статус города, но и стало важным источником дохода для национальной экономики.
• Создание современных портовых терминалов и зон свободной торговли (начало XXI в.): В рамках стратегии «Видение 2035» началась масштабная модернизация инфраструктуры. Был построен современный многоцелевой порт Дорале, а также Международная зона свободной торговли Джибути (DIFTZ), запущенная в 2018 году. Эти проекты превратили город в один из самых современных логистических хабов Африки.
• Запуск новой электрифицированной железной дороги (2017–2018 гг.): Открытие новой железнодорожной магистрали стандартной колеи до Аддис-Абебы заменило устаревшую колониальную линию. Это позволило значительно увеличить скорость и объемы грузоперевозок, укрепив экономическую связку с Эфиопией и подтвердив роль Джибути как ключевого транзитного узла.
• Реконструкция исторического порта (с 2020 г.): Запущен проект по преобразованию старого порта в новый деловой район East Africa International Special Business Zone. План включает строительство выставочных центров, отелей и офисов, что символизирует переход от чисто портовой деятельности к развитию сектора услуг и делового туризма.

Архитектура Джибути-Сити — это наглядное отражение его молодой, но насыщенной истории. В отличие от древних городов, здесь не найти готики или ренессанса. Градостроительный облик столицы сформировался в три ключевых этапа: колониальный период с его эклектичными стилями, ранняя постколониальная застройка и современный этап с амбициозными футуристическими проектами.

Колониальный период: Французское и мавританское наследие (конец XIX – середина XX в.)

Основанный в 1888 году французами, город изначально застраивался в характерном колониальном стиле, адаптированном к жаркому климату. Исторический центр, известный как Европейский квартал, до сих пор сохраняет это наследие.

• Архитектурные стили: В основе лежит французская колониальная архитектура, которая в Джибути тесно переплелась с неомавританскими (арабскими) мотивами. Для зданий этого периода характерны арочные галереи на первых этажах, создающие тень, беленые стены, просторные веранды и декоративные элементы, вдохновленные арабской вязью.
• Материалы: Одной из уникальных особенностей старой застройки является использование строительных блоков, вырезанных из местного коралла, что придает зданиям особый фактурный вид.
• Знаковые здания:
  • Президентский дворец: Яркий пример колониальной административной архитектуры с мавританским влиянием.
  • Мечеть Хамуди (Hamoudi Mosque): Построенная в 1906 году, эта старейшая мечеть города является важным духовным центром и архитектурным памятником эпохи.
  • Центральный рынок (Marché Central): Сердце старого города, окруженное зданиями с аркадами, отражающими коммерческий дух портового центра.

Современный этап: Модернизм и новые амбиции (конец XX – XXI в.)

После обретения независимости в 1977 году и особенно в последние десятилетия в городе начался строительный бум. Он связан со стратегией развития Джибути как крупного логистического и делового хаба Восточной Африки. Архитектура этого периода отражает глобализацию и стремление в будущее.

• Архитектурные стили: От функционального модернизма XX века город переходит к современной и футуристической архитектуре, для которой характерны стекло, сталь и бетон, а также смелые, символические формы.
• Градостроительное развитие: Развитие идет в рамках национального проекта «Видение 2035», который включает создание новых деловых районов, зон свободной торговли и жилых комплексов.
• Знаковые проекты:
  • Djibouti Towers: Амбициозный проект комплекса небоскребов, который после завершения строительства может стать самым высоким в Африке. Его дизайн глубоко символичен: башни выполнены в форме элементов национального герба — копья, щита и традиционных кинжалов.
  • Международная зона свободной торговли (DIFTZ): Масштабный современный комплекс, включающий офисные здания, склады и выставочные центры, демонстрирующий статус города как ключевого торгового узла.
  • Новые городские районы: Активно строятся современные жилые и коммерческие кварталы, такие как проект "Новый город Джибути" (Djibouti New City), предлагающий качественное жилье и развитую инфраструктуру.

Выдающиеся личности, связанные с городом Джибути

Несмотря на свою относительно короткую историю, город Джибути стал родиной и местом деятельности для ряда заметных фигур в политике, культуре и спорте, чье влияние вышло далеко за пределы страны.

• Хасан Гулед Аптидон (Hassan Gouled Aptidon, 1916–2006) — политик, первый президент независимой Республики Джибути. Он был ключевой фигурой в движении за независимость страны от Франции и руководил государством с 1977 по 1999 год. Его правление заложило основы современной джибутийской государственности.
• Исмаил Омар Гелле (Ismaïl Omar Guelleh, род. 1947) — политик, второй и действующий президент Джибути. Племянник и преемник Хасана Гуледа Аптидона, он возглавляет страну с 1999 года. Его политика направлена на превращение Джибути в крупный региональный логистический и торговый хаб.
• Абдурахман Вабери (Abdourahman Waberi, род. 1965) — один из самых известных писателей Джибути. Родившись в городе Джибути, он получил признание на международной арене благодаря своим романам и сборникам рассказов, написанным на французском языке. Его произведения, переведенные на многие языки, часто исследуют темы изгнания, идентичности и последствий колониализма.
• Айша Мохамед Робле (Aïcha Mohamed Robleh, род. 1965) — драматург, политический деятель и активистка. Она известна как основательница театральной труппы и автор пьес, поднимающих важные социальные вопросы, в частности, положение женщин. Впоследствии она занимала пост министра по делам женщин, семьи и социальным вопросам.
• Аден Робле Авале (Aden Robleh Awaleh, 1941–2014) — видный политический деятель и лидер оппозиции. Он был одной из ключевых фигур в борьбе за независимость и основателем Национально-демократической партии (PND). Авале играл значительную роль в политической жизни страны как до, так и после обретения независимости.
• Мумин Гала (Mumin Gala, род. 1986) — легкоатлет, бегун на длинные дистанции. Он представлял Джибути на двух летних Олимпийских играх (2012 и 2016), став одним из самых известных спортсменов страны на мировой арене.